車(chē)間底漆（Shop primer），又稱保養(yǎng)底漆或預(yù)處理底漆，是鋼板或型鋼經(jīng)拋丸預(yù)處理除銹后在流水線上噴涂的一層防銹漆。車(chē)間底漆的作用是對(duì)經(jīng)過(guò)拋丸處理的鋼材表面進(jìn)行保護(hù)，防止鋼材在加工及船舶建造期間生銹而是帶來(lái)的腐蝕損害。在船舶和大型鋼鐵結(jié)構(gòu)等建造中應(yīng)用非常廣泛。目前常見(jiàn)的車(chē)間底漆一共有四種，它們分別是環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆、聚乙烯醇車(chē)間底漆（磷化底漆）、無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆和環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆。其中無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆是目前的主流產(chǎn)品，因?yàn)槠溆辛己玫哪蜔嵝浴⒎冷P性，和其它涂層很好的相容性能等。環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆和環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆目前仍有一定市場(chǎng)。磷化底漆目前只用在一些小型的車(chē)間里。

    （1）環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆

    環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆的漆膜內(nèi)含有高體積比達(dá)90%以上的鋅粉，大量鋅粉顆粒相互接觸，產(chǎn)生電化學(xué)保護(hù)作用，所以防銹性能非常出色。但是含鋅量高在防銹性能出色的同時(shí)，也帶來(lái)了一些問(wèn)題。一是鋼材在用環(huán)氧富鋅處理后，一些小的機(jī)械損傷不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，因?yàn)殇\粉的陽(yáng)極作用可以封閉住損害點(diǎn)止住進(jìn)一步的腐蝕。但對(duì)于焊接和機(jī)械切割有不利的影響，根據(jù)使用的技術(shù)和設(shè)備，很多情況下，需要除去焊接切割部位的底漆保證高質(zhì)量和操作的安全性。很明顯這會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)。富鋅車(chē)間底漆形成的鋅鹽（白銹），是水溶性的，它們會(huì)導(dǎo)致以后涂層的滲壓起泡。現(xiàn)在的環(huán)氧富鋅車(chē)間底漆趨于低鋅型，防銹性能較富鋅型要差一些，但是對(duì)焊接工人的勞動(dòng)條件也相應(yīng)的要好。。這類(lèi)低鋅型環(huán)氧車(chē)間底漆為紅灰色，因?yàn)闇p少的鋅以氧化鐵紅，硫酸鋇或滑石粉替代了。

    （2）聚乙烯醇車(chē)間底漆（磷化底漆）

    聚乙烯乙烯酸縮丁醛車(chē)間底漆，也叫磷化底漆和蝕刻底漆，是一種傳統(tǒng)磷化底漆的改良版的油漆。這些車(chē)間底漆的機(jī)理與那些化學(xué)抑制劑相同，如磷酸錳和磷酸鋅等。這些磷酸鹽形成耐熱性微晶保護(hù)涂層，表面粗糙因此增加了表面接觸面積，對(duì)后道涂層有產(chǎn)生了良好的底材。這種處理也提高了鋼材加工形材的冷軋?zhí)匦浴ｃt酸鹽低效抑制劑在黑色金屬上形成鉻酸鹽和氧化亞鐵，但是這些抑制劑的戶外耐候性能很差。加入緩蝕顏料、氧化鐵紅、和酚醛樹(shù)脂可以提高磷化底漆的耐候性能。磷化底漆由反應(yīng)性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。磷化底漆有單組份產(chǎn)品與雙組份產(chǎn)品，但是兩種產(chǎn)品的固化劑都是磷酸，原先的磷化底漆的主劑。在單組份產(chǎn)品中，磷酸在生產(chǎn)時(shí)與涂料合成了一體。防銹能相當(dāng)好，但是耐化學(xué)品性能有限，因?yàn)榇嬖谥�酚醛�?shù)脂，遇堿會(huì)皂化。耐酒精性能也低。另一個(gè)問(wèn)題是與陰極保護(hù)的表面，如船殼、艙室等，因?yàn)殛帢O反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生堿性離子。一般來(lái)說(shuō)，磷化底漆不能作為浸水系統(tǒng)的一部分，鉻酸鹽的存在和丙烯醛在高溫作業(yè)時(shí)，如電焊等，有一定健康危害，而這些車(chē)間底漆在歐洲和美洲應(yīng)用廣泛的一些船廠已經(jīng)使用了20年以上，現(xiàn)在已經(jīng)受到了限制。但在有些國(guó)家仍然在使用，這主要是在一些小的工業(yè)車(chē)間。

    （3）無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆

    無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆以正硅酸乙酯為基料，配以鋅粉，以及其它顏填料，溶劑，添加劑等制成的油漆。無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆的固化成膜依靠正硅酸乙酯吸收空氣中的水份水解后縮聚，然后與鋅粉及鋼材表面活性鐵反應(yīng)生鋅-硅酸-鐵的復(fù)合鹽而牢牢附著于鋼鐵表面。它具有防銹性，可達(dá)9-14個(gè)月。機(jī)械性能優(yōu)良，耐熱性好，熱加工時(shí)損傷面少等突出性能，已經(jīng)成為目前主要應(yīng)用的車(chē)間底漆。新發(fā)展高溫耐熱無(wú)機(jī)鋅車(chē)間底漆采用耐熱樹(shù)脂對(duì)正硅酸乙酯進(jìn)行改性，采用了一部份耐熱防銹顏料與鋅粉共用，在火工校正和電焊時(shí)對(duì)涂層的燒損面積大大減少，只是價(jià)格比傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)硅酸鋅車(chē)間底漆要高出30%左右，推廣應(yīng)用的不多。

    由于鋅粉在切割焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)鋅霧，對(duì)人體的健康不利，目前使用較多的是中等含鋅型和低鋅型車(chē)間底漆。中等含鋅量的車(chē)間底漆中，鋅粉重量比38-40%，體積比為13-15%；低鋅型車(chē)間底漆中的鋅粉重量比為24-30%，體積比為8-12%。減少鋅粉含量可以提高焊接質(zhì)量以及切割焊接的速度。

    （4）環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆

    由于含鋅車(chē)間底漆在焊接和切割時(shí)產(chǎn)生的氧化鋅霧氣從勞動(dòng)保護(hù)角度來(lái)講是有害的，因此在建造周期短時(shí)，可以采用無(wú)鋅車(chē)間底漆，其防銹性能相對(duì)低一些。環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆由此而產(chǎn)生。它以氧化鐵紅為主要防銹顏料，有時(shí)還加入鋁粉加強(qiáng)其防銹性。沒(méi)有很高的鋅粉含量，提高了焊接和切割性能。耐候性很好，比富鋅車(chē)間底漆稍差。具有良好的耐溶劑和化學(xué)穩(wěn)定性能，這一點(diǎn)比富鋅車(chē)間底漆要好。對(duì)面漆無(wú)選擇性。環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆的干燥時(shí)間稍長(zhǎng)，低溫高濕環(huán)境中施工性差。由于在搬運(yùn)和堆放過(guò)程中造成的機(jī)械損傷，在二次表面處理中要求的工作量較大。切割和焊接質(zhì)量會(huì)受到底漆燒損時(shí)產(chǎn)生的二氧化化碳的影響。在鋼板裝配過(guò)程中受火工作業(yè)影響大，很容易地被燒損。這些原因造成了一部分人不喜歡使用環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆。施工時(shí)的環(huán)氧鐵紅車(chē)間底漆的干膜厚度不能超過(guò)25微米，否則很容易造成附著力降低。鋼板經(jīng)打磨噴砂處理后，殘存的底漆容易使人誤以為是鐵銹，在表面處理清潔度檢查時(shí)要格外注意。

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